嗨大家好，我是韓集！
在台灣網路購物下單後，通常要等3~7個工作天左右才能收到貨品，如果遇上物流塞車或是賣家缺貨的情形則需要等待更久的時間。但是在韓國有一家購物平台Coupang，只要在晚上12點以前下單，隔天就可以收到；甚至部分地區當天就可以收到貨品。除了Coupang以外，韓國絕大多數的物流配送時間都不會超過36小時，從日用品到生鮮食品都可以送，消費者只要坐在家裡滑手機下單，隔天就可以收到來自全國各地的包裹。讓我們一起了解強大的韓國物流王國！
電商平台與韓國物流
Coupang「今天下單明天到」
不知道你有沒有聽說過Coupang這家電子商務公司? Coupang於2010年創立，只用了十年就站穩韓國第二大在線零售店商的寶座，並於2021年月成功在紐約證券交易所上市。 Coupang 主打”Rocket配送”，今天晚上12點以前下單明天就可以收到， Coupang 打造的強大物流系統，成功拉攏急性子的韓國消費者。除了Coupang以外，其他的零售電商平台與外賣平台也爭先恐後加入這場比快的戰爭。
Coupang是主打全年不休的Rocket配送，他們打造了完全獨立的物流系統 ， 直接聘請並管理物流司機，365天、24小時輪班，目前超過70%的韓國人口都在距離物流中心10公里的範圍內，只要在服務範圍內的地址，今天晚上12點以前下單，隔天就可以收到，甚至在下午四點以前下單，隔天早上七點就可以出現在你的門前。 此外Coupang 也打造了生鮮配送的服務，同樣地只要在晚上12點以前下單付款，隔天早上七點就可以收到完全新鮮的蔬果、肉品等。當然Coupang也有小小的缺點，需要月付2900(約台幣30元)的會員費用才能享受快速配送的服務，非會員的消費者則須購買超過低消才能享受Rocket配送；另外如果是住在比較偏的地區則無法購買。
其他韓國電商平台
韓國目前最大的在線零售店商是NAVER的Smart store，占了整體市場的16.8%，第二則是Coupang13.1%，第三名則是Ebay Korea(Gmarket、Auction), 占了10.8%。 Smart store與 Ebay Korea因為沒有自己獨立的貨運系統，因此是與韓國 CJ大韓通運、韓進貨運、LOGEN貨運 、京東宅配等公司合作。
雖然電商結合貨運公司的營運方式，不像Coupang是一條龍的模式可以提高配送的效率。即使如此，通常在韓國的網路電商平台購物，最慢後天就可以收到物品。
韓國物流公司
- CJ대한통운
- 한진택배
- 롯데택배
- 로젠택배
- 경동택배
- 우체국
韓國綜合電商平台排名 (市佔率)
除了上面提到的前十大綜合在線零售店商以外，在韓國還有非常多不同「主題」的電商平台，這些平台是以利基市場（Niche Market）決勝負，像是最大的家居購物오늘의집(本日的家)、最有人氣的生鮮食品平台마켓컬리(Market kurly)。
居家/寵物
生鮮食品
衣服鞋包
名牌精品
韓國外賣文化
在台灣，我們都是用德國的外送公司「foodpanda」或是美國的「Uber Eats 」，在韓國則是本土公司「배달의 민족(外賣的民族)」、「요기요(Yogiyo)、「Coupang eats」這三家公司最為盛行。其中又以「外賣的民族」以60%的市佔率奪下龍；其次為 Yogiyo 20%、Coupang eats 13%。
直送服務 更快速抵達
我們都知道外送員為了能夠更有效率的接單賺錢，通常會接其他順路的單子，一次跑兩三家；然而講求快速的韓國人為了要更快地將外賣送到客人手中，Coupang 旗下的Coupang eats首先主打「直送」的服務，也就是說外送員接單後必須直接送達你家，即使要付比較高額一點的外送金額，韓國人仍願意買單，讓Coupang eats 成功搶進首爾市場。
有了Coupang eats的成功經驗，外賣龍頭배달의 민족(外賣的民族)也跟進推出了「배만1」的直送服務。使用直送的外賣，平均可以節省約10~20分鐘的等待時間。
講求速度的後遺症
由於講求快速的配送服務，近幾年發生多起物流與送貨司機因為過勞而不幸死亡的事件。2021年10月，一名在Coupang工作的27歲員工在上完大夜班後在家中猝死；此外在韓國生鮮食品都可以透過貨運配送，因此這些貨運司機必須在一天之內送到客人手中，否則食物敗壞時需要自行承擔賠償責任。另外貨物的遺失與破損也是由配送的貨運司機承擔，在這種長時間、高勞力以及多重的壓力之下，CJ大韓通運、韓進貨運也發生過多起送貨司機過勞與粹死的案件。而跑外賣的司機也是為了要接更多的單子，不惜搶快而發生車禍的案件也是層出不窮，屢屢上演。
韓國物流公司提出的改善措施
在肺炎疫情爆發後人們依賴網路購物的情況加劇，造成貨運量激增，部分不堪負荷的貨運從事人員開始罷工爭取自身的權益，而貨運公司也提出相關配套措施，來改善這些物流人員與貨運司機的工作環境。CJ大韓通運、韓進貨運 、樂天貨運表示將投入更多的人力來支援物流中心的貨物整理，韓進貨運並表示將取消超過晚上10點以後的貨運配送服務 ；CJ大韓通運是將貨運的司機分組，輪流上工，以確保司機休息的時間；而樂天貨運則表示將替物流與司機提高職災保險，並取消延遲配送的記點改以優修表揚的方式獎勵員工。
治標不治本的配套
雖然這些物流公司提出一系列的配套想要改善物流司機的工作環境，但仍被批評是治標不治本。像是韓進貨運提出的超過10點以後不配送，但是若當天沒有配送完成而導致生鮮食品腐敗的情況，仍是要由司機負責賠償，因此不管多晚這些司機還是得將貨物配送完畢。此外每逢中秋節與過年期間，貨運量大爆增的情況時，這些貨運司機仍得送到半夜一兩點，且隔天早上7點又要準時上工，「今天沒送完，明天還是得送，而且明天會累積更多」。在韓國講求物流速度的同時，犧牲的都是這些物流人員的權益。層出不窮的問題讓社會大眾以及政府開始正視相關問題，未來可能會對勞動環境、時數進行限制與強制改良，不過具體的成效以及物流的成本是否轉嫁到消費者身上，還有待觀察。